すぐ北にある杵築市とは道路で繋がっており、距離を考えても杵築市の衛星都市のように見えますが、和泉市は大福湖に面しているために市民は航路による移動が主となり、杵築市との結びつきは薄くなりそうです。

今回はふじみ野に向かう航路を整備していきます。本線の輸送力はまだ少し不安ですが、足りなくなったら知立駅だけ無理矢理捌くという方針でいくことにします。
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今回は、前回紹介した知立駅３線化工事を行います。
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先日ショッピングモール狭山が開業した際、当市は製鉄所の誘致に成功しました。この産業は対岸の和泉市からの通勤客も見込めるため、今後重要な拠点となりそうです。

今回は先月開業した知立市電線や、もうすぐ開業一周年となる杵築線の動向を見ていきます。
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本文を読む]]> Simutrans https://simutrans.blog.shinobi.jp/simutrans/%E7%9F%A5%E7%AB%8B%E4%B8%89%E9%83%B7%E9%89%84%E9%81%93%E8%A8%98%20%E7%AC%AC%EF%BC%94%E7%AB%A0%20%E3%81%9D%E3%81%AE%EF%BC%95 Fri, 16 Oct 2009 22:10:32 GMT simutrans.blog.shinobi.jp://entry/24 今日の一枚。杵築線の終点で最北端の駅杵築駅です。

駅前は完全に森の中です。それでも杵築の街は未だに第二の人口を誇っているので、駅前が市街化されるのは時間の問題のようです。

この路線が開業してから、本線の混雑が慢性化しており、混雑の解消に追われています。今回は知立市の市内交通を見直し、知立駅の混雑解消を目指します。
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北西部に発電所用の油田がある他には何の変哲もない街で、まだ何の計画もありません。

この辺境の一都市に、今月ちょっとしたイベントが起こりました。
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みうらだいにゆでん 三浦第二油田 　 　三浦 知立石油→　 郡山ＳＣ→
１	油貨物　●	知立石油・知立ＧＳ 方面	009F
２	本線　■	郡山・三郷 方面 （内回り）

棒線駅×２という運用をしており、待機設定も皆無の閑散とした駅です。当駅の原油は、ガソリン輸送の復路回送のついでといった扱いで、駅には常に原油が待機している状態です。

所持金が尽き欠けている中、少しでも旅客を捌く施策を練っていきます。
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こおりやまえすしー 郡山ＳＣ 　←三郷油田 杵築→　 三浦第二油田
２	杵築線　■	杵築 行
１	本線　■	知立・三浦 方面 （内回り）

本線上では当地区最大の都市知立の反対側に位置する街です。そのため区画整理などを放置されることが多く、この絵でも街路が多数交差してしまい、横断歩道がグリッド状になってしまっています。

駅名の由来は、駅北方にある Secession Chapel の頭文字です。ショッピングセンターやサッカークラブを求めて探し回る人が絶えないため、駅名の変更を検討中です。

新規路線開業の効果を見ていきます。
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杵築市の人口は2500人余りと、現在当マップで第二の大きさを誇っています。しかし本線沿線の３市の成長はめざましく、抜かれるのは時間の問題との見方が強くなっています。今回は３市に抜かれる前の新線誘致に成功した形になりました。

前回に引き続き、杵築方面線を延ばしていきます。
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今回は杵築方面への路線を敷設していきます。
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